相声在汽车网络
关键的外卖
当地的一些汽车网络协议互连网络(林),控制器区域网络(可以),媒体化的系统传输(大部分)和FlexRay。
汽车以太网提供了一个具有成本效益的,轻量级通信解决方案在汽车使用单一的非屏蔽双绞线布线(UTP)。
电缆的捆绑在一个汽车通信网络可以发起串音干扰。
汽车行业的未来在于自主车辆。cyber-secured连接,汽车工业使用以太网网络。汽车以太网网络是一个必要的车载信息娱乐的一部分,诊断和远程传感器的连接。汽车以太网网络提供更多的好处比常用的网络协议,如控制器区域网络(罐)或FlexRay。的相声在网络是汽车以太网也相对较少。在本文中,我们将讨论汽车网络协议和串音干扰影响汽车网络。
汽车网络将变得越来越重要
正在取代传统内燃机车辆自主车辆。事实上,自主汽车日益增长的需求是如此之高,以至于大多数的主要汽车制造商都先进的自主汽车生产行业。自主车辆依靠电子系统而不是机械或液压系统。大小,重量,自驾车辆中使用的电子控制单元的可靠性比传统的同行。
自主车辆的电子控制单元模块独立的单位,相互交流和一个中央系统。车载网络传输数据需要能够以更快的速度和更低的延迟比现有的司机安全解决方案。汽车网络应该能够处理大量数据流量更大的带宽。不同的协议开发专门为汽车网络。我们将讨论其中的一些在接下来的部分。
汽车网络协议
当地的一些汽车网络协议互连网络(林),控制器区域网络(可以),媒体化的系统传输(大部分)和FlexRay。
本地互连网络(林)-林是一个串行网络协议用于汽车在汽车各个组件之间的通信。它是一种低成本的网络标准用于提供低端的汽车多路复用通信。LIN总线利用指挥官/应答方法用单线沟通和实现。
控制器区域网络(可以)——可以是一个平衡微分二线串行通信的协议,它在汽车网络地址需要高带宽。它允许自主车辆的电子控制单元控制数据无缝分享。可以是一个priority-driven通信协议。
媒体化系统运输(大多数)——这是一个高速多媒体网络用于汽车车辆组件内的分布信息。大多数汽车使用光纤作为主要传播媒介的链接。
FlexRay FlexRay是一种串行通信协议,提供了可靠的通信在安全至上的系统和汽车自适应巡航控制系统。高数据率、高数据传输功能,和time-triggered通信是一些FlexRay的优点。
汽车以太网,前面提到的汽车网络协议不提供车辆可能需要的一切。现在的车辆需要vehicle-to-everything (V2X)连接和更大的带宽。汽车以太网协议满足汽车网络需求和由汽车行业广泛采用。汽车快速以太网是一个四线标准的通信协议,为车载系统提供保护。汽车以太网提供了一个具有成本效益的、轻量级通信解决方案在汽车使用单一的非屏蔽双绞线布线(UTP)。
相声在汽车中使用的网络
汽车高速通信总线设计在恶劣的电磁环境中操作。汽车排放的网络不应干涉车载或场外的设备。汽车网络还应该不为所动的外部噪音。如果汽车数据网络变得容易受到电磁问题,它将影响车辆的安全性和可靠性。
考虑所有这些方面,电磁兼容性是优先考虑在汽车网络设计。电磁干扰约束引入汽车电器和电子结构的设计实现电磁兼容性。
相声在汽车网络是常见的失效模式之一。相声是不可取的,因为它会影响车辆的安全。的串音现象引起不必要的耦合能量从一行到另一个沟通的公共汽车在汽车和降低汽车数据网络的信号完整性。
电缆捆绑在一个汽车通信网络可以启动串音干扰,可以观察到作为明确的分贝值的外星人相声或权力和外星人近端串扰。多个对线束的数据通信的相声免疫损害汽车网络。一个双绞线电缆是最常见的类型的以太网电缆可以降低串扰的影响。
的相声在网络建立通信的自动车辆显著影响车辆的电气和电子结构的功能。与其他通信协议相比,汽车以太网提供了更好的性能、信号完整性和相声免疫力。
节奏软件提供了各种各样的IPs支持汽车以太网的应用程序。订阅我们的通讯最新的更新。如果你想了解更多关于节奏是如何对你的解决方案,跟我们的专家团队。