理解不同的PCB层配置微带vs带状线

我是一个道路的人。如果有选择,我宁愿开车在乡村而不是使用州际直接转到我的目的地。如果我有50年前出生,我就一直在66号公路驾车的典范。我的激情在更具挑战性的路线为了享受一些惊人的风景也有不利的一面。那些长时间娱乐真的骚扰我的家人。我不得不承认他们是正确的,当他们抱怨我喜欢驾驶路线不是最快的方法从A点到B点。

花时间去享受风景是一个伟大的旅行时在车里,但这是绝对不能接受的路由时高速印刷电路板的输电线路。在高速设计势在必行,我们路线的痕迹从A点到B点的精确的时间要求的操作特征信号。这意味着我们必须配置我们的板层分层盘旋飞行以及我们如何路线为了给旅途上最明显的信号路径。这需要使用微带或带状线路由方法,有不同的板层配置为每个。让我们来快速浏览一下这些微带vs带状线路由配置之间的区别。

理解微带线和带状线配置的基础知识

对于一个高速信号最有效,它必须有一个明确的返回路径相邻的信号返回。这通常是通过地面飞机立即高于或低于信号层板层分层盘旋飞行。这些飞机必须清楚的障碍阻止返回路径等图样,空洞或分裂为其他电力和地面网。在返回路径障碍越多,越可能有噪声和串扰的发生。

的微带配置路由路由信号线路的位置在一个外部层板。因为它的地平面返回路径仅低于或高于它取决于路由在顶部或底部层板。带状线的配置是一个内部信号层夹在两个地面的飞机。在这两种微带线和带状线配置,金属的数量,类型的介电材料,和宽度的层分层盘旋飞行都有为了计算配置路由提供适量的阻抗路由跟踪。哪种方法你选择路线,将取决于你所要完成的是配置有优点也有缺点。

先进的PCB设计工具功能可以帮助微带和带状线路由

这是更好的路由;微带线和带状线吗?

计算路由组件之一是电介质材料的介电常数(Dk)用于PCB的建设。微带路由在顶部或底部的董事会可能导致低介电损耗比带状线由于微带的一部分是周围空气介质损耗可以忽略不计。此外,微带更容易制造,因为它是一个外部层及其配置更简单,只有一个导体、介质层,和地平面。另一方面,微带辐射更多能源由于其接触表面一层空气。空气的介电常数是1,pcb分层盘旋飞行中的介电常数通常是1.4,这就是为什么有一个不同的微带线和带状线的阻抗值。

带状线路由有一个很大的优势被夹在两个地面的飞机。这种配置允许窄痕迹用于相同的阻抗值需要在微带路由。带状线路由是孤立的板层内,信号更好的绝缘的介电材料和路由可以更紧凑。

路由的方法哪一种更好,微带或带状线,它是一个有争议的问题。今天的高密度、高速度的设计是需要多个板层的性质将迫使这两种方法的结合。幸运的是有计算器和工具可以帮助您决定如何最好地配置您的路由层和什么类型的微带或者您将需要使用带状线路由方法。

微带和带状线路由的例子

微带线和带状线层配置的例子

这里是微带线和带状线的定义路由上面的例子,以及它们的配置将影响他们的阻抗值计算:

微带:

• 微带:这些都是外部路由的信号PCB。他们的计算模型是基于跟踪的厚度和宽度,衬底的厚度、介质类型和厚度。

• Edge-Coupled微带:外部层微分对使用这种方法将路由。相同的配置为常规微带路由,但有额外的微分计算更为复杂跟踪。

• 嵌入式微带:这个配置类似于普通微带除了额外的介电材料上面信号跟踪必须包括在计算中。阻焊层是额外的介电材料的来源之一。

带状线:

• 对称带状线:信号之间路由跟踪两个地面飞机内部层通常被称为带状线路由。这个计算模型也是基于跟踪的厚度和宽度,衬底的厚度,正如微带介质类型和厚度。所不同的是,计算修改之间的双重嵌入地面飞机跟踪他们。

• 不对称带状线:这是非常相似的配置规律的对称带状线模型,但计算占信号跟踪两架飞机之间的不对称位置。

• Edge-Coupled带状线:此配置用于路由微分对内部层。这种带状线的计算更为复杂的微分对额外的跟踪。

• Broadside-Coupled带状线:不是路由微分对并排,这种方法将双路由一样堆在一起。

今天的PCB设计工具可以给你很多帮助的时候路由微带或带状线路由配置。阻抗计算器可以帮助你确定你的线条宽度和层配置在板层分层盘旋飞行编辑器将帮助您插入正确的印刷电路板材料和宽度。称赞这些特性是各种微分对路由器、高速设计规则,还有更多,更多来帮助你完成工作。

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