网络延迟是如何影响自主车辆的未来

2018年5月16日

来源:由SMOOTHGROOVER22 2.0 CC冲锋队

自主车辆起飞

根据来自波士顿咨询集团(Boston Consulting Group)的数据,连接/市场自主车辆(骑士)将在2025年增长到420亿美元。它还预计,到2020年,1000万自动驾驶汽车会在路上虽然会多吗2.5亿智能汽车汽车高科技networks-driving连接在一起。

这种运输方式的好处在于clear-reduced流量,减少排放,回收,或许通勤时间对于用户来说,最重要的是,潜在的更安全的道路。

自主车辆的工作原理

Tormod拉森告诉无线一周有三种类型的集成系统在自动车辆,”关键任务、大规模物联网和信息娱乐。”关键任务系统的主要操作组件汽车点火,发动机,并负责指导和破坏的机制。物联网组件包括传感器,提供诊断或性能的机械系统和最终用户的信息。最后,信息娱乐可能包括音乐、视频、和其他连接的用户活动。虽然名单上的最后一个可能只是提高乘客的体验。前两个是至关重要的,保证乘客的安全,在路上其他车辆。

所有的作品协调系统的GPS、摄像头、传感器和雷达。独自一个静态GPS汽车路由不会是有效的,因为道路是动态的和不断变化的。传感器和雷达填写缺失的片段提供完全三维响应图。

由于这种相互依存,传感器是自动驾驶汽车的功能不可分割的一部分。激光雷达(光探测和测距)传感器使用脉冲激光反弹目标,然后测量其距离。这些传感器可以有效的在某些用例,但备份是必需的。Aeva硅谷创业公司,开发了一个原型测量距离和捕获速度。

当前的网络基础设施不能支持自动驾驶汽车

虽然仍有政策和安全考虑必须解决的自动驾驶汽车旅行之前我们的高速公路和小城镇道路,现在最大的约束采用自主技术。

网络延迟是技术问题。

网络延迟是不同的带宽;它是将信息从一个点之间的时间延迟到下一个。尽管目前的4 g 50毫秒的延迟,不足够低占乘用车瞬间反应需要。延迟估计通常是作为一个往返delay-calculating要多长时间一个系统模块发送一条消息,然后从另一个系统模块接收确认收据才可以发送更多的信息。所以网络的往返延迟的测量是一个重要的因素考虑时机。

尽管在大多数情况下,最好的方法来减少网络延迟可能使用有线连接。然而,这不是可行的情况下可靠的无线连接是必需的,如自主车辆。所以所面临的挑战是确保一个可靠和健壮的通信网络作为我们进入未来。

像标准的汽车,一个错误的排放系统可能触发通知仪表盘上的传感器,自动车辆生成和传输信息。但他们产生和传输的信息并不只是留在车里。自主车辆在不断的交流网络,甚至与其他车辆。事实上,科技巨头英特尔估计,一旦采用,自动驾驶汽车可能会产生每天超过4 tb的数据。

我们目前通信网络的带宽和延迟来支持这样一个现实。因此,运动使无人驾驶汽车成为日常存在的道路必须首先实现必要的转换到美国的互联网基础设施。支持这一倡议,英特尔投资高达2.5亿美元在研究和发展的资金。

目前的解决方法

在1999年5.9 ghz的FCC分配75 mhz频谱的系统称为专用短程通信(DSRC)。这个空间被发现在一个超前思维转移到使用未来的“智能交通解决方案”。近二十年后已经很少使用,但是现在这种情况可能很快会改变随着4 g的局限性越来越明显。

上网有很多的城市和人口稠密地区,但在农村地区占那么多的风景,至少在美国,因为,必须有一种自主车辆网络连接丢失时相互交谈。一种可能的解决方案是使用网状网络,节点的互联系统,桥梁,和都是有线和无线的路由器。Gopher协议的新研究部门gNETCar一直在测试它的网状网络自主车辆跟踪技术,并展示了早期的承诺。