防撞系统是怎么工作的?
来源:由弗兰克DERKS CC 2.0
驾驶是很多更复杂的比我们通常认为当我们每天开车。但是很有可能你有一旦汽车突然刹车在你的面前,一个动物冲进街道,分心,把你的注意力的地方,你会发现自己突然碰撞的危险。你会怎么反应?你能反应足够快吗?有些事故不可避免的?
科学的风险降低
尽管最佳实践、交通法规和众多安全运动,碰撞仍然每天都发生。所以毫无疑问,工程师们选择解决这个问题从一个自动化的角度来看。在2016年,国家公路交通安全管理局(NHTSA)和20个主要汽车制造商,同意自动紧急制动到2022年所有新车的一个标准特性。尽管这些系统不阻止每一个事故,他们已经被证明能明显减轻碰撞风险。
NHTSA协议的地方,每一个主要的汽车制造商有一些版本的这种技术在今天的市场。但是这些系统如何工作,防止碰撞?之间不同的解决方案,但是这里有一些一般原则背后的技术。
技术执行新老把戏
1950年代后期以来,工程师们一直在寻找方法使用传感器,防止碰撞。凯迪拉克旋风未来概念车设计的哈里·厄尔,包括避碰雷达探测系统在其许多创新的特性。被认为过于昂贵,不适合大规模生产,雷达系统仍将发挥重要作用在避碰技术在未来。
1995年,休斯研究实验室和德科电子产品演示了一个基于雷达避碰系统向前发展。雷达技术从气旋的鼻锥进展到一个小天线专门为车辆。雷达的发展和演化,常出现在很多自动防撞系统。
额外的技术被介绍给汽车设计在1997年由丰田,引入了汽车在日本包括自适应巡航控制系统使用激光探测系统。这些激光器也被改造和改进,成为更容易NHSTA附近的市场作为我们的最后期限。
提醒和协助司机如何
防撞系统响应情况下两种不同的方式。第一个是提醒司机风险通过光,声音,或两者兼而有之。车辆用前置摄像头和后置摄像头还提供视觉障碍的警告。公路安全保险学会(IIHS)一直在积极研究这些系统的好处。
使用雷达、激光和相机,防撞预警系统包括:
Forward-collision警告(结合):视觉和/或声音碰撞风险的警告,提醒司机。公路已经通过这个技术观察路况交通事故减少了27%。
盲点警告(BSW正在):视觉和/或声音通知车辆司机的盲点在相邻车道;额外的警告听起来如果车辆时使用旋转指示器的盲点。公路安全研究表明前馈崩溃和减少14%减少23%前馈与伤害事故车辆使用此功能。
十字交通警告:视觉、声音或触觉警告如果一个对象目前相机的范围,但似乎进入它。研究显示反事故减少了22%。
车道偏离警告(LDW):视觉、声音、触觉警报,一个司机是穿越车道标志。这种技术提供了一个横击下降11%和正面碰撞,减少21%的伤害在这些类型的事故发生。
除了警告和提醒,一些避碰系统帮助司机在缓解即将到来的风险。这些系统将覆盖司机,改变车辆的油门和刹车。通知这些系统的工具类似于警报,包括雷达、激光、摄像头,但是车辆更加积极主动的反应。防撞功能,积极协助驱动程序包括:
自适应巡航控制系统:预防比活性,这些系统使用雷达或激光来调整你的巡航控制速度通过节流阀来维持一个适当的距离车辆在你面前。
自动紧急制动(AEB):刹车自动应用是基于反馈传感器,以防止碰撞或减少碰撞速度
后自动紧急制动:刹车自动防止车辆支持到一个对象使用cross-traffic监控系统或传感器雷达或激光等。
电子稳定控制(ESC):防抱死制动技术的延伸,ESC自动适用于你的刹车期间适当帮助引导车牵引的丧失。机载电脑显示器各种传感器来确定哪个车轮刹车和加速。
停车协助:摄像机和传感器的反馈结合允许车辆引导自己进入停车位而司机控制速度。
结合技术安全
最复杂的避碰的发展正在通过结合来自多个传感器的信息和系统。这些系统更加先进和主体性,我们将开始意识到汽车制造商提高安全性和崇高的目标,最终,无人驾驶汽车。
很明显,所有车辆都有一些变异的防撞系统在不久的将来。仔细选择你的车辆和理解每个特性的能力,可以帮助你做出最好的选择你的需求和教育技术limitations-you你还在司机的座位。(至少几年)。