高级驾驶员辅助系统

他们做什么和为什么我喜欢他们

高级驾驶员辅助系统(ADAS)是一个相当新的术语,包括现代安全设备在我们的汽车和卡车。常见的因素是安全但便利是主要的副产品。的数量印刷电路板与所有的新系统有了惊人的增长。有超过250人挤在一个激光雷达传感器。我花了一年的发展中,神奇的技术,同时了解其他行业。

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一些历史

从前,凯迪拉克销售电动起动器的第一辆车。这无疑是先进而手摇曲柄引擎。其他进步,机电,开一个永无止境的追求新的和改进的东西。自动变速器释放一只手臂和一条腿。电动车窗和门锁,挡风玻璃刮水器,灯,和其他可充电使驾驶变得更加容易。

政府规定的信用提高安全。奔驰发明了安全气囊,然后让所有免费提供的专利技术;伟大的公共关系。没过多久每辆车必须有一个气囊或7出售。它不仅仅是一个好主意或卖车,这是法律。制动防抱死系统(ABS)技术也强制备份相机今天在新车。安全和排放标准已经稳步收紧。ADAS的矛尖的进展。

丰田的意义

正是这种环境的持续改善,我们发现自己背后的车轮充斥着各种传感器的超级计算机。这是一件好事,当你的配偶有弯曲挡泥板的历史。她交叉bumper-height优势那些可怜的车永远不会有机会。

她的新车ADAS的全套,包括自适应巡航控制、自动制动,莱恩协助,十字交通/行人安全检测等等。丰田哔哔声当它太接近车道标记没有部署把信号。没有更多的削减在匝道的白线。

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你坐在那里,而机器的油门和刹车。这会让你回你的车道或树皮如果你“忘记”信号。虽然它不自动驾驶,它给你每一个短的优势。跨界车从日产、斯巴鲁、马自达、福特和本田做或多或少相同的事情。不管怎样,现在小车有机会。

在特斯拉

我的儿子需要她。就在上个月,他为他的车在英特尔停车场。几天后,特斯拉模型3的“自动驾驶仪”软件升级在家了一样你会得到一个披萨。他被告知交货需要三个星期,所以他没有准备好他的保险。他的损失。他让我开了开他的新的汽车度周末。它比我的老宝马肯定感觉更快。

更出色的是所有的摄像机和人工智能,充分控制。详细的图像周围的交通必须被视为赞赏。我征税电池到乐队练习,然后让技术后开车送我回家。除了中央监控,控制非常简约。它外观漂亮,而且有一个学习曲线。我看了一个视频,学习如何使用自动驾驶功能。

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他的模型3转方向盘用一点力比他妈妈的丰田。我们其他使购物,大多数电动保姆有点烦人。宝马有车道助理。好像振动方向盘你在赛道上的闹市区或反射镜在路上。只有司机得到了消息。我有一种感觉,有些人会禁用丰田巷协助扑灭哔哔声。

功能丰富的驾驶经验

停车与声纳、雷达对高速公路和相机,我们的汽车外观和倾听的方式只有一台机器可以。与汽车使用语音指令是一条腿交互操作按钮或触摸屏。人工智能学会你的语言,你说话的方式。汽车在舒缓的音调说话,从不法官你失踪。重新计算。

现代汽车是电气化的一个典型的家庭办公室。我的“老”的车有一个硬盘,固态持有10 GB的音乐。有三个USB接口和典型的日耳曼人的过度设计。我不知道我怎么停不相机和声纳警告我不当对接。我妻子的开车,我被宠坏了的小图标后视镜否决我的车道改变主意当一辆车在我的盲点。我回到我的2012模型和凝视一会儿在镜子前我合并。

说真的,我准备车子载我,而不是相反。测试驾驶很多2019模型的所有出色的技术让我为未来了。我希望我的Android汽车。我希望我的MTV。我想召唤我的汽车的车库。它更好的记住先打开车库门。然后,它可以为我打开一扇门。现在,招待我。

事情是这样的,印刷电路板设计,有很多机会与所有这些ADAS技术。汽车行业就像军事方面所需的文档,但不像军队,他们是由成本,即使在高可靠性的无辜的生命的地区。如果你能提供高可靠性较低的生产成本,有很多方法可以在这个行业取得成功。